캄파놀로 울트라 토크 설치 동영상

자전거 정비 2012. 12. 9. 14:22

















정말 쉽다. 단순하다. 



분명 BB를 외장으로 돌려서 크랭크와 일체화 시킬 아이디어를 생각해낸 사람은 정말 대단한거다. 


구조역시 단순화 되고, 무엇보다 경량화, 그리고 분해 정비가 무지무지하게 간편해진다. 


또한 사각BB, 옥타BB에 비해서 BB축과 크랭크의 변형도 적다. 


다들 크게 느끼지 못하는 듯 한데, 자전거를 타다보면 가장 문제가 많이 생기고 소음이 나서 신경을 긁어대는 부분이...


변속 트러블만 아니라면.....BB, 페달, 안장+싯포스트이다.


자전거에서 나던 신경 거슬리던 소음들의 90% 이상은 BB, 페달, 안장+싯포스트 셋 중 하나였다. 



특히나 BB와 크랭크 부분의 경우는 자전거를 타다보면 필연적으로 엄청난 토크가 걸리는 부분. 대충 요 부분과 체인의 청소상태와 세팅만 봐도 그 자전거의 상당부분이 파악된다. 


























'자전거 정비' 카테고리의 다른 글

캄파놀로 울트라 토크 설치 동영상  (0) 2012.12.09
허브 정비  (0) 2012.12.09
캄파놀로 에르고파워 분해 조립 동영상  (0) 2012.09.24
대략적인 자전거 피팅  (0) 2012.09.07

설정

트랙백

댓글

허브 정비

자전거 정비 2012. 12. 9. 06:53




허브 정비



바이키 홈피에서 퍼옴.



========================================================================



  
 
휠평가와 허브정비법 (베어링 세척과 그리싱)
 
휠셋의 구름성을 결정짓는 허브의 구조와 정비법에대해 소개하겠습니다.
이미지의 허브는 가장 일반적으로 자전거에 이용되는 볼베어링 허브의 구조입니다.
 
각각 낱장의 스프라켓을 설치할 수 있는 허브와 후리휠 구조의 뭉치기어를 끼울 수 있는 허브입니다.
빨간색의 둥근것이 베어링이고, 락넛(너트)과 베어링 콘(콘)의 조임상태에따라 베어링의 압력을 조절하게 됩니다.
 
볼베어링 타입의 허브는 우수한 정비성이나 생산코스트의 영향으로 가장 널리 쓰이고 있고, 이보다 고가의 허브에서는 외부이물질 유입을 최소화시키는 실드베어링을 쓰고 있습니다.
대부분의 입문급 자전거와 허브 제조사중에 특히 볼베어링을 선호하는 시마노나 조이텍의 사례를 들어 정비법을 사진으로 알아보겠습니다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
]
 
앞서 설명한 콘과 너트의 조입상태에따라 베어링에 가해지는 압력이 정해지는데, 이것을 풀어서 베어링을 오픈하겠습니다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
콘을 제거하는 모습입니다.
 
 
 
 
 
 
 

 
좌측이 콘, 우측이 너트 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
오랜기간 정비하지않은 까닭에, 콘, 베어링, 엑슬 등의 구리스 오염도가 심합니다.
초기에 잘 실드되지않거나 타면서 우천상황주행이 잦았다면, 구리스가 말라버리거나 외부오염물질이 다량 침투하게 됩니다.
 
작업을 진행하는 조이텍 허브는 양호한 주행환경덕분에, 고속과 압력을 받는 환경만 경험했던 것으로 예측되며, 변질된 구리스를 제거하고, 
주요 부품들을 세척하여, 그리싱, 재조립하는 쪽으로 계획을 잡았습니다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
베어링은 디그리서나 오일에 충분히 담으어 변질된 구리스를 제거합니다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
깨끗하게 준비된 엑슬, 콘, 베어링 입니다.
 
허브의 상태를 평가하여, 베어링이나 콘에 상처가 있다면, 반드시 교체할 필요가 있습니다.
주행중 큰 충격을 받으면 베어링이 깨지거나 콘에 기스가 날 수 있는데, 그리싱하여 재조립하더라도 느껴질정도의 진동이나 잡음이 발생할 수 있습니다.
 
베어링은 일반적으로 강구(스틸 볼 베어링)을 규격별로 구할 수 있으므로, 사이즈에 맞는 것으로 교체하면 좋고, 콘이 손상되었다면 해당 호환파츠로 교체하면 됩니다.
같은 브랜드간의 허브에서는 등급차이가 적다면, 콘의 호환성은 높은편입니다.
특히, 조이텍 허브의 콘은 별도로 구하기 어려운 편인데, 비슷한 등급이라면 어렵지않게 교체할 수 있습니다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
그리싱하여, 재조립합니다.
베어링이 흘러내리지않도록 한알한알 박아주면 됩니다.
 
 
 
 
 
 
 
 

 
허브를 조일때 콘의 압력에 주의할 필요가 있습니다.
허브에따라 다르지만, 완전히 결합된 상태에서 콘을 1/4 혹은 1/5회전 풀어준 위치로 두고, 락넛을 강하게 조여야합니다.
콘과 락넛사이만 강하게 조여줌으로써 적정 베어링 압력확보와 구름성을 유지할 수 있습니다.
 
콘과 락넛은 돌아가는대로만 강하게 조이면 베어링 압력이 높아서 휠이 회전하지않거나 베어링이 주행중 깨질 수도 있습니다.
주의를 요하는 부분입니다.
 
콘렌치와 스패너 등으로 세밀하게 작업해야합니다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
허브정비가 끝났다면, 휠 평가를 합니다.
좌우편차나 상하편차를 적정 오차이내로 잡아줌으로써 안전상 상태로 만듭니다.
 
높은 압력으로 빌딩하는 고급형 휠이 아니라면, 스포크의 텐션은 다소 여유있게 빌딩되어있고, 탑승하면서 자연스럽게 변동되는 휠을 오차이내로만 정렬해주면 됩니다.
대부분의 입문급 휠셋은 스포크 수가 충분하고, 다소 변동폭이 있는 편입니다.
조금씩 수정하면서 탑승한다면, 휠트러블을 줄일 수 있습니다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
휠셋 정비가 완료되었습니다.
 
요약하면, 허브의 정비는 구름성이 떨어지거나 외부물질이 유입되기쉬운 환경에서 주로 라이딩을 즐긴다면, 일정기간경과후 정비해줄 필요가 있습니다.
대부분 허브는 실링이 잘 되어있고, 1년에 1만km이상씩 주행하는 라이더가 아니라면 허브정비의 중요도는 상대적으로 떨어집니다.
하지만, 휠 성능이 의심되거나 2~3년씩 장기간 휠정비를 하지않았다면, 전체점검을 권장합니다.
 
정렬이 틀어지는 휠셋의 경우도, 입문급 모델들은 스포크 수가 많고, 어느정도 변동폭에대한 여유를 두는 것이 좋습니다.
정확하게 정렬을 잡아야하는 경량-하이텐션 휠들보다 관리가 쉬운 편이고, 허용폭 이내로만 관리해주면 처음 구입했을때의 주행감을 오랫동안 느낄 수 있습니다.
 












============================================================================



















'자전거 정비' 카테고리의 다른 글

캄파놀로 울트라 토크 설치 동영상  (0) 2012.12.09
허브 정비  (0) 2012.12.09
캄파놀로 에르고파워 분해 조립 동영상  (0) 2012.09.24
대략적인 자전거 피팅  (0) 2012.09.07

설정

트랙백

댓글

캄파놀로 에르고파워 분해 조립 동영상

자전거 정비 2012. 9. 24. 20:50




캄파놀로 레코드 에르고파워 컨트롤레버 분해 동영상





캄파놀로 레코드 에르고파워 컨트롤레버 조립 동영상



시마노보다는 구조도 간편하고 고치기 쉽다는데.... 그래도 복잡하다. 






'자전거 정비' 카테고리의 다른 글

캄파놀로 울트라 토크 설치 동영상  (0) 2012.12.09
허브 정비  (0) 2012.12.09
캄파놀로 에르고파워 분해 조립 동영상  (0) 2012.09.24
대략적인 자전거 피팅  (0) 2012.09.07

설정

트랙백

댓글

대략적인 자전거 피팅

자전거 정비 2012. 9. 7. 00:29

프레임 사이즈 기본공식은 인심 x 0.65 입니다.
이 공식은 탑튜브가 수평인 트래디셔널 프레임에만 적용이 됩니다.
그러나 요즘은 대부분이 슬로핑 프레임이고 제조사마다 슬로핑 각도가 제각각이기 때문에
프레임 사이즈(싯튜브 길이)만으로는 기준삼기가 곤란하므로 탑튜브 길이(가상수평길이)도 참고해야만 합니다.



개개인에 따라 상, 하체와 팔길이가 다르고, 신체의 유연성도 다르고, 라이딩 스타일도 다르며,
제조사마다 지오메트리가 다르지만... 대충은 이렇습니다.

키 157 / 인심 68 / 싯튜브 44~45(트래디셔널), 42~43(슬로핑) / 탑튜브 490~500
키 161 / 인심 71 / 싯튜브 46~47(트래디셔널), 44~45(슬로핑) / 탑튜브 500~510
키 165 / 인심 74 / 싯튜브 48~49(트래디셔널), 46~47(슬로핑) / 탑튜브 515~520 / XXS
키 169 / 인심 77 / 싯튜브 50~51(트래디셔널), 48~49(슬로핑) / 탑튜브 520~530 / XS
키 173 / 인심 80 / 싯튜브 52~53(트래디셔널), 50~51(슬로핑) / 탑튜브 530~540 / S
키 177 / 인심 83 / 싯튜브 54~55(트래디셔널), 52~53(슬로핑) / 탑튜브 540~560 / M
키 181 / 인심 86 / 싯튜브 56~57(트래디셔널), 54~55(슬로핑) / 탑튜브 560~575 / L
키 185 / 인심 89 / 싯튜브 58~59(트래디셔널), 56~57(슬로핑) / 탑튜브 575~585 / XL
키 189 / 인심 92 / 싯튜브 60~61(트래디셔널), 58~59(슬로핑) / 탑튜브 585~600 / XXL

이는 경기용(competition, racing) 피팅입니다.
어느정도 경력이 있어 라이딩 자세가 잡히고, 복근력/허리근력을 갖추었을때입니다.
편한라이딩 (comfort, endurance, performance)의 경우는 탑튜브를 약간 짧게 사용하는 것이 좋습니다.

인심을 잴때는, 책 같은것을 벽에 대고, 사타구니 쪽으로 비교적 세게 밀어올려야 합니다.

더 정확한 피팅은 도싸 싸이클링학교를 참조하세요.
70 내몸에 맞는 자전거.
81 초심자를 위한 프래임 사이즈 선택법.
84 핏팅과 통증.

Fit Calculator
http://www.competitivecyclist.com/za/CCY?PAGE=FIT_CALCULATOR_INTRO

--------------------------------------------------------------------------------
처음에 MTB를 구입하여 도로에서 타다가 다시 로드로 바꾸는 분들이 많습니다.
참고로 로드와 MTB의 사이즈 비교표를 추가합니다.

MTB 프레임 사이즈 = 로드 트래디셔널 / 2.54 (인치변환) - 4인치
즉, (인심 x 0.65 / 2.54) - 4.

키 157 / 인심 68 / 싯튜브 44~45(트래디셔널), 42~43(슬로핑) ............. MTB 13.4"
키 161 / 인심 71 / 싯튜브 46~47(트래디셔널), 44~45(슬로핑) ............. MTB 14.2"
키 165 / 인심 74 / 싯튜브 48~49(트래디셔널), 46~47(슬로핑) / XXS ... MTB 14.9"
키 169 / 인심 77 / 싯튜브 50~51(트래디셔널), 48~49(슬로핑) / XS ..... MTB 15.7"
키 173 / 인심 80 / 싯튜브 52~53(트래디셔널), 50~51(슬로핑) / S ....... MTB 16.5"
키 177 / 인심 83 / 싯튜브 54~55(트래디셔널), 52~53(슬로핑) / M ...... MTB 17.2"
키 181 / 인심 86 / 싯튜브 56~57(트래디셔널), 54~55(슬로핑) / L ....... MTB 18.0"
키 185 / 인심 89 / 싯튜브 58~59(트래디셔널), 56~57(슬로핑) / XL ..... MTB 18.8"
키 189 / 인심 92 / 싯튜브 60~61(트래디셔널), 58~59(슬로핑) / XXL ... MTB 19.5"


도싸에서 퍼옴.
프레임 사이즈

'자전거 정비' 카테고리의 다른 글

캄파놀로 울트라 토크 설치 동영상  (0) 2012.12.09
허브 정비  (0) 2012.12.09
캄파놀로 에르고파워 분해 조립 동영상  (0) 2012.09.24
대략적인 자전거 피팅  (0) 2012.09.07

설정

트랙백

댓글